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K-Politics, Economy

[K-경제 K-Economy] BBQ, 치킨값 인상으로 정부에 밉보였나? 결국 세무조사, 주택 연금 매달 30만원 더 받을 수 있다더니?, 서울 새벽을 달리는 자율주행 버스~ 화물운송까지 확대, 정부 반도체 산업에 17조원 저리 대출 지원, 은행 이자 수익 - 지난해 34조원 기록, 금리 상승기의 최고치

by K-Issues 2024. 6. 27.
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"BBQ, 치킨값 인상으로 정부에 밉보였나, 결국 세무조사"

제너시스 BBQ그룹 세무조사 서울 BBQ매장 이미지출처-한국경제 인터넷 커뮤니티

 

이번 포스트에서는 국내 치킨 프랜차이즈 제너시스BBQ 그룹이 최근 가격 인상 이후 탈세 혐의로 세무조사를 받게 된 배경과 그 의미를 상세히 분석해보겠습니다. 정부의 세무조사가 어떤 영향을 미칠지, 그리고 이번 사건이 치킨 프랜차이즈 업계에 미치는 파장을 다루겠습니다.

 

 

세무조사의 배경과 진행 상황

26일 관련 업계에 따르면 서울지방국세청 조사4국은 이달 초 서울 송파구 제너시스BBQ 본사에 조사관을 보내 세무 관련 서류를 확보했습니다. 서울지방국세청 조사4국은 주로 비정기 특별 세무조사를 담당하며, 이번 조사가 BBQ의 탈세 혐의를 집중적으로 조사하고 있습니다.

 

 

가격 인상과 세무조사의 연관성

BBQ는 지난달 23일부로 '황금올리브치킨' 등 23개 메뉴의 가격을 6.3% 인상하겠다고 예고했으나, 이후 두 차례 인상 시점을 연기하여 이달 4일에 전 매장에 인상 가격을 적용했습니다. 이 과정에서 소비자단체와 소비자들의 반발이 있었고, 정부가 가격 인상을 자제해달라는 요청을 했습니다.

 

치킨 업계의 한 관계자는 주요 메뉴 가격 인상이 세무조사의 직접적인 원인은 아니지만, 가격 조정 및 시점을 정하는 과정에서 정부의 압박이 있었던 것이 세무조사에 영향을 미쳤을 가능성이 있다고 분석했습니다.

 

 

업계 반응과 예상되는 영향

이번 세무조사에 대해 BBQ 측은 "세무 조사 관련해서는 확인해 드리기 어렵다"고 밝혔습니다. 그러나 업계에서는 정부의 이번 조치가 다른 치킨 프랜차이즈 업체들에게도 경고의 메시지를 전달하고 있다고 보고 있습니다.

 

BBQ의 가격 인상은 소비자들에게도 큰 반향을 일으켰습니다. 소비자들은 치킨 가격이 지나치게 비싸졌다고 불만을 제기했고, 이는 정부의 가격 인상 자제 요청으로 이어졌습니다. 이번 사건은 치킨 프랜차이즈 업계 전체에 영향을 미칠 것으로 보이며, 다른 업체들도 가격 인상에 신중을 기하게 될 것입니다.

 

 

결론

이번 BBQ의 세무조사는 치킨 프랜차이즈 업계에 큰 충격을 주고 있으며, 가격 인상과 관련된 정부의 압박이 얼마나 큰 영향을 미칠 수 있는지를 보여줍니다. 앞으로 BBQ는 물론 다른 프랜차이즈 업체들도 정부의 정책과 소비자들의 반응을 고려하여 가격 정책을 세심하게 조정할 필요가 있을 것입니다.

 

 

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"주택 연금 매달 30만원 더 받을 수 있다더니, 70대 노인 '한숨'"

주택연금 이미지출처-네이트 뉴스 인터넷 커뮤니티

 

이번 포스트에서는 주택연금 제도가 개편된 후 발생한 문제와 그 배경, 그리고 고령층에게 미치는 영향을 상세히 분석하겠습니다. 특히 기존 가입자들이 겪는 어려움과 정부의 대응 방안을 중심으로 다루겠습니다.

 

 

주택연금 개편의 배경과 주요 내용

주택연금 제도는 현금이 부족한 고령층의 노후 소득을 보장하기 위해 도입되었습니다. 지난해 10월, 금융위원회는 주택연금 월 지급금을 늘리는 방향으로 제도를 개편했습니다. 개편된 제도의 핵심은 주택연금의 총대출 한도가 5억원에서 6억원으로 상향된 점입니다. 이는 주택연금 가입자가 동일한 주택으로도 매달 더 많은 수령액을 받을 수 있도록 한 것입니다.

 

 

기존 가입자의 어려움

그러나 기존 가입자가 개편된 제도의 혜택을 누리기 위해서는 큰 장벽이 존재합니다. 기존 계약을 해지하고 새롭게 가입해야만 혜택을 받을 수 있기 때문입니다. 예를 들어, 2022년에 주택연금에 가입해 매달 250만원을 받아온 박모씨(70)는 월 수령액을 30만원 늘리기 위해 주택금융공사를 찾았으나, 기존에 받은 주택연금 전액과 이자를 한꺼번에 되갚아야 한다는 설명을 듣고 포기했습니다.

 

 

정부의 대응과 한계

정부는 작년 10월 이전 가입자도 변경된 혜택을 적용받을 수 있도록 올해 4월까지 6개월 동안 한시적으로 수령액 증액 목적의 주택연금 재가입을 허용했습니다. 그러나 수령액 증액을 위해 재가입한 사례는 총 34건에 불과했습니다. 이는 주택연금 누적 가입자 12만6716명의 0.03%에 불과한 수치입니다.

 

주택금융공사는 변경된 제도를 자동으로 소급 적용하는 것이 불가능하다는 입장입니다. 이는 주택연금이 대출 약정으로 얽힌 법적 계약 사항이기 때문입니다. 따라서 개편된 제도의 혜택을 받기 위해서는 기존 계약을 해지하고 재가입해야 하는 절차적 어려움이 존재합니다.

 

 

고령층의 경제적 부담

기존 가입자가 수령액을 늘리기 위해서는 기존 주택연금 수령액과 이자, 가입 초기에 부과된 보증료를 일시에 상환해야 합니다. 이는 가입 기간에 따라 수억원에 달할 수 있으며, 고령층에게 큰 경제적 부담으로 작용합니다. 예를 들어, 박모씨는 월 30만원을 더 받기 위해 한 번에 6000만원을 상환해야 하는 상황에 직면했습니다.

 

 

결론

이번 주택연금 제도 개편은 고령층의 경제적 안정을 도모하려는 의도로 시행되었으나, 기존 가입자들에게는 실질적인 혜택을 제공하지 못하고 있습니다. 정부는 고령층의 경제적 부담을 줄이기 위한 추가적인 대책을 마련해야 할 것입니다.

 

 

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"서울 새벽을 달리는 자율주행 버스, 화물운송까지 확대"

심야 자율주행버스 운행 이미지출처-서울시 인터넷 커뮤니티

 

이번 포스트에서는 서울에서 새롭게 도입되는 자율주행 새벽 버스와 전북 군산에서 전주까지 자율주행 화물운송 서비스 도입을 중심으로, 자율주행 기술의 현황과 미래 전망을 상세히 다루겠습니다.

 

 

서울 도봉산∼영등포 구간 자율주행 새벽 버스 도입

2024년 10월부터 서울 도봉산에서 영등포 구간에 자율주행 새벽 버스가 도입됩니다. 이 노선은 기존 첫차 출발시각보다 이른 오전 3시 30분에 출발하여, 새벽에 이동하는 시민들의 교통 편의를 높일 예정입니다. 서울시는 지난해 12월 4일 밤 마포구 합정역에서 세계 최초로 심야 자율주행버스 'A21'번을 도입했으며, 이번 새벽 버스 도입은 그 연장선상에 있습니다.

 

 

전북 군산∼전주 구간 자율주행 화물운송 서비스

전북 군산에서 전주까지 자율주행차를 이용한 화물운송 서비스가 내년 초부터 시작됩니다. 이 구간은 군산항에서 전주 물류센터까지 특송화물을 운송하는 광역 핵심 물류망으로, 총 연장 61.3km에 달합니다. 전북은 올해 안에 기술 실증을 거쳐 유상 자율주행 화물운송 서비스를 운영할 계획입니다.

 

 

자율주행차 시범운행지구의 확대

국토교통부는 올해 상반기 자율주행차 시범운행지구 4곳을 지정했습니다. 전북 군산∼전주와 충남 당진 등 2개의 시범운행지구가 신규 지정되었으며, 기존에 지정된 서울 중앙버스전용차로와 충남 내포신도시의 자율주행 운행구간이 확대되었습니다. 자율주행차 시범운행지구는 도심에서 자율주행차를 활용한 연구·시범운행을 위해 안전기준 일부 면제 등 각종 규제 특례가 부여되는 곳으로, 2020년 12월부터 현재까지 7차례에 걸쳐 총 36개 지구가 지정되었습니다.

 

 

자율주행 서비스의 다양한 적용

충남 당진에서는 당진시청과 도서관, 보건소 등 도심 주요 관공서를 경유하는 자율 순환버스가 새롭게 운행될 예정입니다. 충남 내포신도시의 자율주행 운행구간은 기존 14.5km에서 17.6km로 확대되어 시내버스가 없는 지역을 중심으로 탑승 체험노선을 늘릴 계획입니다. 이를 통해 교통편의를 확충하고 자율주행 대중교통에 대한 주민 수용성을 높일 예정입니다.

 

 

정부의 자율주행 서비스 정책 방향

박상우 국토부 장관은 자율주행 서비스가 전국 각지에 지정된 시범운행지구 내에서 면밀한 실증을 거쳐 국민의 일상에서 안전이 담보된 서비스로 자리 잡을 수 있도록 정부 정책을 더욱 세밀하게 펼쳐 나가겠다고 밝혔습니다.

 

 

저출생·고령화에 대응하는 국토교통 인구대응 협의체 발족

국토교통부는 저출생·고령화에 따른 인구구조 변화가 국토교통 분야에 미치는 영향을 예측하고, 관련 정책 어젠다를 발굴하기 위한 '국토교통 인구대응 협의체'를 발족했습니다. 협의체는 국토연구원, 한국교통연구원, 산업연구원 등 각 분야 전문가 44명으로 구성되었으며, 정책 연계와 부처 간 협력을 위해 저출산고령사회위원회 민간위원과 2030 자문단도 참여합니다.

 

 

결론

자율주행 기술은 이제 일상 속으로 점점 더 깊숙이 들어오고 있습니다. 서울의 자율주행 새벽 버스와 전북의 자율주행 화물운송 서비스는 그 대표적인 예입니다. 앞으로 자율주행 기술이 더 발전하여 우리의 일상에 큰 변화를 가져올 것으로 기대됩니다.

 

 

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"정부, 반도체 산업에 17조원 저리 대출 지원 - 세액 공제 3년 연장 추진"

반도체 금융지원 프로그램 이미지출처-MBC뉴스 인터넷 커뮤니티

 

이번 포스트에서는 정부가 발표한 반도체 산업 지원 방안에 대해 상세히 다루겠습니다. 17조원 규모의 저리 대출 프로그램과 세액 공제 연장 및 확대가 중심입니다. 또한, 이번 지원 방안이 반도체 생태계에 미칠 영향과 기대 효과를 분석하겠습니다.

 

 

반도체 산업 지원 배경

정부는 반도체 산업을 국가 전략 기술로 선정하고, 이를 지원하기 위한 다양한 정책을 추진하고 있습니다. 이번 지원 방안은 지난 5월 윤석열 대통령이 주재한 경제이슈점검회의를 통해 발표된 26조원 규모의 반도체 지원 대책을 구체화한 것입니다.

 

 

저리 대출 프로그램

정부는 반도체 산업의 투자 자금 조달을 원활하게 하기 위해 시중 최저 수준의 금리로 17조원 규모의 대출 프로그램을 7월부터 가동합니다. 이 프로그램은 소재·부품·장비(소부장), 팹리스(반도체 설계 전문회사), 제조시설 등 반도체 전 분야에서 국내외 기업을 대상으로 합니다.

 

대출 금리는 대기업의 경우 산업은행 대출보다 0.8~1%포인트, 중소·중견기업의 경우 1.2~1.5%포인트 낮게 책정됩니다. 예를 들어, 신용등급 AA인 대기업이 5년 고정금리로 자금을 빌릴 경우 현재 이자율은 4.3%이지만, 이번 지원 방안을 통해 3.3~3.5%의 금리로 자금 조달이 가능해집니다.

 

 

반도체 생태계 펀드 조성

정부는 신규 반도체 생태계 펀드를 2027년까지 최대 8000억원 조성하여 총 1조1000억원으로 확대할 계획입니다. 이를 통해 기업의 스케일업 및 대형화를 지원할 것입니다. 내년까지 3000억원을 조성하는 현재의 반도체 생태계 펀드는 올해 7월부터 소부장·팹리스 기업에 대한 지분 투자를 실제 집행할 예정입니다.

 

 

세액 공제 확대

반도체 등 국가전략기술에 대한 세액 공제도 강화됩니다. 반도체 등 국가전략기술 투자액의 15~25%, 연구 개발(R&D) 지출의 30~50%에 대해 세액 공제를 제공하는 조세특례제한법 적용 기한을 3년 연장할 계획입니다. 또한, 첨단 반도체 소재·부품·장비 관련 기술을 국가 전략 기술에 추가하는 것도 검토 중입니다.

 

 

예상되는 효과

이번 반도체 산업 지원 방안은 국내 반도체 산업의 경쟁력을 강화하고, 글로벌 시장에서의 입지를 더욱 공고히 하는 데 기여할 것으로 예상됩니다. 특히, 대규모 저리 대출과 세액 공제 확대는 기업들의 투자 유인을 높여, 반도체 생태계 전반에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.

 

 

결론

정부의 이번 반도체 산업 지원 방안은 국내 반도체 산업의 성장과 발전을 도모하는 중요한 정책입니다. 이를 통해 국내 반도체 기업들이 더욱 경쟁력을 갖추고, 글로벌 시장에서 선도적인 역할을 할 수 있을 것으로 기대됩니다.

 

 

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"은행 이자 수익, 지난해 34조원 기록, 금리 상승기의 최고치"

한국은행 전경 이미지출처-네이트 뉴스 인터넷 커뮤니티

 

이번 포스트에서는 2022년 은행 이자 수익이 34조원에 달한 배경과 이에 따른 경제적 영향, 그리고 향후 전망에 대해 상세히 분석하겠습니다. 한국은행의 금융안정보고서를 중심으로 이자 수익 구조와 금리 상승기의 영향을 다룹니다.

 

 

은행 이자 수익의 증가 배경

2022년 은행의 이자 순이익이 34조2000억원을 기록하며, 지난 2010년 이후 금리 상승기 중 가장 높은 수익을 달성했습니다. 이는 기업 대출의 급증과 예대금리차의 확대가 주요 원인으로 작용했습니다.

 

 

기업 대출의 증가

2021년 이후 기업 대출은 58조5000억원 증가했으며, 이는 금리 상승기 평균 증가 폭인 28조5000억원을 크게 상회하는 수치입니다. 코로나19 이후 기업들의 영업자금 수요 증가와 고금리로 인한 채권시장 위축이 기업 대출 증가에 영향을 미쳤습니다.

 

 

예대금리차 확대

예금 금리와 대출 금리의 차이인 예대금리차는 금리 상승기에 확대되었습니다. 이번 금리 상승기에는 기준금리가 3.0%포인트 상승하면서 예대금리차도 0.38%포인트 확대되었습니다. 이는 은행의 수익성 개선으로 이어졌습니다.

 

 

이자 수익 구조의 변화

한국은행의 보고서에 따르면, 은행의 총이익 중 이자이익 비중은 93%로 나타났습니다. 이는 2010년 이후 장기평균인 87.8%를 상회하는 수치입니다. 이자 수익의 비중이 높아진 것은 금리 상승기 동안 기업 대출이 크게 늘어난 영향으로 분석됩니다.

 

 

향후 전망과 우려

한국은행은 은행의 고수익 구조가 지속될 가능성은 낮다고 보고 있습니다. 크게 늘어난 기업 대출이 향후 뇌관이 될 수 있으며, 금리 상승기 이후에는 무수익여신 비중이 증가할 가능성이 있습니다.

 

 

무수익여신 비중의 증가

무수익여신이란 3개월 이상 연체되었거나 법정관리 등으로 인해 이자 수익이 발생하지 않는 여신을 의미합니다. 금리 상승기 이후 4~6분기 후부터 무수익여신 비중이 증가하는 추세가 나타났습니다.

 

 

대손비용의 증가

부실 대출이 현실화되면 대손비용이 높아질 수 있습니다. 이는 은행의 수익성에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

 

 

예대금리차의 하락

최근 예금금리보다 대출금리가 빠르게 하락하면서 예대금리차와 순이자마진은 하락세를 보이고 있습니다. 이는 은행의 수익 감소 요인으로 작용할 것입니다.

 

 

결론

이번 보고서는 금리 상승기에 은행의 이자 수익이 크게 증가했음을 보여줍니다. 그러나 향후 무수익여신 비중 증가와 대손비용 증가, 예대금리차 하락 등의 요인으로 인해 은행의 고수익 구조가 지속되기 어려울 수 있다는 우려도 함께 제기되고 있습니다.

 

 

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*"방송  영화 스텝과 연예인기자  모든 관계자 여러분들의 노고에 존경을 표하며,
리뷰가 흥미로우셨다면  방송사와 극장 또는 OTT 플랫폼에서 직접 시청해 보세요.
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